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Auvergne Rhône-Alpes
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Depuis la loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie en 1996, le transport de marchandises en ville est considéré comme une dimension essentielle de la mobilité urbaine à intégrer au PDU. Au delà de cette disposition législative, quelle est la prise en compte réelle des marchandises dans le PDU et quels en sont les résultats concrets ?
Pour répondre à cette question, le Cerema a récemment publié une fiche téléchargeable gratuitement qui dresse le bilan de 20 ans d’intégration de la logistique urbaine dans les PDU et propose des recommandations pour en améliorer le caractère opérationnel. Cette fiche s’appuie pour cela sur une double analyse, quantitative basée sur une enquête nationale, et qualitative basée sur dix cas d’autorités organisatrices de la mobilité disposant d’un PDU de seconde génération ou plus.
Au sommaire
- Le PDU : un outil reconnu par les collectivités comme stratégique pour la logistique urbaine
- des obstacles à l’intégration des marchandises dans les PDU
- des recommandations pour des programmes d’actions plus réalistes et pragmatiques
CEREMA - Analyse complète - 2019-12-18
Pour répondre à cette question, le Cerema a récemment publié une fiche téléchargeable gratuitement qui dresse le bilan de 20 ans d’intégration de la logistique urbaine dans les PDU et propose des recommandations pour en améliorer le caractère opérationnel. Cette fiche s’appuie pour cela sur une double analyse, quantitative basée sur une enquête nationale, et qualitative basée sur dix cas d’autorités organisatrices de la mobilité disposant d’un PDU de seconde génération ou plus.
Au sommaire
- Le PDU : un outil reconnu par les collectivités comme stratégique pour la logistique urbaine
- des obstacles à l’intégration des marchandises dans les PDU
- des recommandations pour des programmes d’actions plus réalistes et pragmatiques
CEREMA - Analyse complète - 2019-12-18