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Auvergne Rhône-Alpes
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En partenariat avec les services de Nantes Métropole, le Cerema a réalisé une étude visant à mieux apprécier la possible influence de la signalisation sur les comportements des cyclistes, à partir d’observations de différents régimes de priorité.
Le développement des infrastructures cyclables dans l’agglomération nantaise (Loire-Atlantique) comprend la réalisation de pistes cyclables et d’axes structurants vélos (axe Nord-Sud et Ouest-Est), séparés physiquement de la chaussée générale.
L’enjeu pour la métropole est de proposer des infrastructures performantes, confortables et sécurisées pour inciter davantage d’automobilistes à utiliser le vélo dans leurs trajets quotidiens.
Ces pistes cyclables sont rassurantes pour les cyclistes, car elles les isolent du flux des véhicules motorisés. Cependant, leur point faible reste la gestion des intersections avec les voies routières.
Quel régime de priorité privilégier ? Les choix de ces priorités sont susceptibles d’impacter positivement ou négativement la performance du réseau cyclable.
CEREMA - Dossier complet - 2019-08-06
Le développement des infrastructures cyclables dans l’agglomération nantaise (Loire-Atlantique) comprend la réalisation de pistes cyclables et d’axes structurants vélos (axe Nord-Sud et Ouest-Est), séparés physiquement de la chaussée générale.
L’enjeu pour la métropole est de proposer des infrastructures performantes, confortables et sécurisées pour inciter davantage d’automobilistes à utiliser le vélo dans leurs trajets quotidiens.
Ces pistes cyclables sont rassurantes pour les cyclistes, car elles les isolent du flux des véhicules motorisés. Cependant, leur point faible reste la gestion des intersections avec les voies routières.
Quel régime de priorité privilégier ? Les choix de ces priorités sont susceptibles d’impacter positivement ou négativement la performance du réseau cyclable.
CEREMA - Dossier complet - 2019-08-06